Küçük paletli traktörlerin kullanımında ve bakımında en önemli husus pimin pim deliğinde dönmesinin sağlanmasıdır. Yeni parçaları kullanırken bu işi kesinlikle yapın. Nelere dikkat etmemiz gerektiğine bir göz atalım!
Öncelikle her gün araçtan ayrılmadan önce palet pimlerinin çamurdan etkilenip etkilenmediğini ve normal şekilde dönüp dönmediğini kontrol edin. İkinci adım, pimlerin eksantrik aşınmasını önlemek için palet pabuçlarının deformasyonunu düzenli olarak kontrol etmek ve düzeltmektir. Bir pimin anahtarla çekilmesi zor görünüyorsa, pime bağlı ön ve arka palet pabuçlarının deforme olması muhtemeldir. Bu sırada bakım, ürünün fabrika kılavuzuna göre yapılmalıdır.
İkinci olarak, palet pimi deliğinin duvar kalınlığı yalnızca 2 ila 3 mm olduğunda, tahrik tekerleği ile birbirine geçen parçanın dış çapı 33 ila 34 mm'ye ulaştığında ve palet 4 ila 5 mm battığında, daha önce onarılması gerekir. kullanmak. Tamir edilebilecek olanlar mümkün olduğunca tamir edilmelidir ve setin tamamının yenisiyle değiştirilmesine gerek yoktur. Sahayı mümkün olduğu kadar eşit hale getirmek için yeni ve eski paletli paletler aralıklarla kullanılmalıdır. Normal koşullar altında tahrik tekerleği ile palet pabucu arasındaki birbirine geçen parçanın ciddi şekilde aşındığı tespit edildiğinde, traktörün geri yönde kullanılma şansı daha az olduğundan palet pabuçlarının tamamı ters çevrilebilir. Palet pimi çapı 18 mm'ye taşlandığında, eğimi 4 mm kısaltmak için yeni pimler değiştirilmelidir; bu, paletin servis ömrünü uzatmak açısından faydalıdır. Palet pabuçlarının onarımı daha zahmetlidir ve onarım sonrası asıl sorun aşınmaya yeterince dayanıklı olmamasıdır. Bu nedenle son yıllarda ciddi şekilde aşınmış palet pabuçlarını onarmak için yedek parçalar kullanılmaya başlandı.
Üçüncüsü, sürüş sırasında yol koşullarına göre makul bir vites seçmeli ve aracın hızını istediğiniz zaman kontrol etmek için gaz pedalını kullanmalısınız. Yüksek hızda sürüş, yüksek hızda keskin dönüşler ve yüksek hızda zorla çalıştırma yasaktır. Yüksek hızlı paletli çalışma mekanizması nedeniyle dinamik eşleşen parçalar, büyük darbe yüklerinin etkisi altında birbirleriyle çarpışır ve dinamik eşleştirme yüzeylerinin erken aşınmasına neden olur. Aşırı darbe yükü süspansiyona zarar verecek, aks gövdesini bükecek ve şasinin aks deliğini çatlatacaktır. Tarlada çalışırken, hareket mekanizmasının tek taraflı aşınmasını önlemek için ünitenin kısmi çekişinden kaçınmaya çalışın.
Son olarak palet gerginliğinin ayarlanması tahrik tekerleklerinin aşınmasını azaltabilir. Ayarlama yaparken, traktörü düz ve sert bir zemine park edin, düz bir tahta çubuk alın ve onu iki destek dişlisi arasındaki paletin her iki ucundaki palet pimlerinin üzerine yerleştirin. Rayın maksimum sarkma noktasındaki ray piminin üst yüzeyinden ahşap çubuğun alt düzlemine kadar olan mesafeyi ölçün. Sızdırmazlık normal olduğunda bu mesafe 30~50 mm olmalıdır. Gereksinimleri karşılamıyorsa kılavuz tekerleğin gergi cıvatasının ayar somununu çevirerek kılavuz tekerleğin ön ve arka konumunu değiştirerek ayarlayabilirsiniz. Gerdirme cıvatası alta ayarlanmışsa ancak palet hala çok gevşekse palet pabucunu çıkarın ve tekrar ayarlayın.
(Herkesin ekipmanı farklı olacaktır ve tüm işlemler öncelikle fabrika kılavuzuna veya çalıştırma talimatlarına uygun olmalıdır.)
